Les pales sont équilibrées en longueur et en largeur pour éliminer les vibrations et fournir une longue durée de vie.

Nos points forts :

• L'hélice est un noyau en mousse de polyuréthane structurel monobloc et une hélice en fibre de verre. La plupart des concurrents ont plusieurs composants, dont 2 ou 3 lames. Il est donc impossible de les aligner parfaitement. En conséquence, les vibrations peuvent se produire, les roulements de frein vers le bas, soudure joints rupture etc.
• Lame plus raide. Donc pas de gaspillage de puissance.
• L'aile utile de la lame est 20% plus longue que la compétition.
• Les extrémités Dornier sont utilisées à l'extrémité du ventilateur pour réduire la traînée et aplanir les turbulences et les tourbillons qui se forment à l'extrémité des pales. Cela améliore l'efficacité du flux d'air sur l'ensemble de la pale.
• L'angle de couverture du secteur est de 80°, contre 45-47° pour les autres ventilateurs. L'angle de couverture de 80° fonctionne non seulement sur le plan horizontal, mais aussi sur le plan vertical, en atteignant les couches supérieures de l'atmosphère et en aspirant de l'air beaucoup plus chaud. (voir photo ci-dessous)
• Il y a une durée de 60 seconde de mouvement d'air contre 35 secondes chez les concurrents.
• Le volume d'air produit est 2,2 fois meilleur que les concurrents.
• Notre hélice est sanctifiée, tellement plus légère. Le poids est 2 à 3 fois moins que celui de la compétition. Par conséquent, moins de puissance nécessaire, ce qui économise sur le carburant.

Nos éoliennes peuvent être équipées d'un système électrique ou hydraulique pour installer et poser la tour. Cela présente plusieurs avantages :

• Pas besoin de grue pour monter la tour.
• Mis en place est beaucoup plus facile et plus sûr.
• Puisque la tour peut être mise vers le bas pour l'entretien, il n'y a aucun besoin d'un contrat de maintenance cher, parce qu'il est facile de le faire vous-même. Cela prend le coût de l'entretien vers le bas de manière significative.
• Pas de «landscape'-pollution: cela pourrait être important d'obtenir une autorisation de construction.
• La tour peut être montée et posée électriquement ou hydrauliquement, ce qui rend l'installation et la maintenance beaucoup plus simples et plus sûres.
• Pas besoin de débrancher les lignes d'entraînement en posant la tour, contrairement à la compétition.

Tous les modèles peuvent être livrés avec l'option de démarrage automatique.

Ce système démarre et arrête automatiquement le moteur à l'aide d'une sonde de température à distance. Parce qu'il arrête automatiquement le moteur lorsque la température est assez élevée, il économise sur le carburant. Ainsi, l'investissement supplémentaire ne rembourse pas seulement dans le temps, il vous fait certainement mieux dormir.

Il arrêtera également le moteur pendant un dysfonctionnement

Central à la fiabilité de n'importe quelle machine de vent est le boîtiers.

Voici pourquoi nous faisons mieux que la concurrence:

• Les boîtes de vitesses supérieure et inférieure sont équipées d'un système de lubrification sous pression.
• Nous utilisons des roulements à rouleaux coniques 100 % Timken, dont la durée de vie nominale est de 18 000 heures. Cela représente une capacité de charge supérieure d'au moins 10 % à celle de n'importe quel engrenage concurrent actuel.
• Nos entraînements par engrenages sont construits avec des engrenages coniques à spirale en acier allié trempé.
• Comme nos réducteurs sont lubrifiés sous pression et refroidis par ventilateur, la température de l'huile est inférieure d'au moins 10 °C, ce qui double la durée de vie de l'huile de lubrification.

La taille du boîtier d'une boîte de vitesses n'est généralement pas important: c'est la qualité des entraînements et des roulements de vitesse et l'efficacité de la lubrification qui détermine la durée de vie de la boîte de vitesses. Et l'absence de vibrations. UN grand boîtier avec beaucoup d'espace vide à l'intérieur se traduira par plus de condensation, et parce que les boîtes de vitesses de windmachines ne fonctionnent pas beaucoup, la condensation est le plus grand ennemi de ces boîtes de vitesses.

Selon vos besoins et vos préférences, les tours antigel Agrofrost sont disponibles avec des sorties de puissance multiple et en propane ou diesel.

Nous avons 4 moteurs disponibles, et pouvons également fournir une boîtier pour alimenter la tour antigel par la prise de force du tracteur:

• Ford Triton V8 - 5.4 L - 129 cv - propane (machine mobile)
• Ford Triton V10 - 6.8 L - 160 cv - propane (machine fixe)

• Volvo Penta TAD541VE – 5.13 L – 175 hp – diesel (fix wind machine)
• Volvo Penta TAD541VE – STAGE V – 5.13 L – 143 hp – diesel (mobile wm)

La tour et le moteur sont mis sur une fondation, qui est un bloc de béton de 2m50 x 2m50 x 0m90.

Quand vous commandez une tour antigel, nous vous fournirons un kit de construction qui doit être mis dans le fondation en béton.

Ce kit de construction, une fois complètement monté, aura tous les boulons d'ancrage au bon endroit, ainsi aucune erreur ne peut être faite. La seule chose que vous avez à faire est de creuser le trou, commander du béton et de mettre le kit de construction dedans. Il suffit de s'assûrer que le kit est placé de niveau.